Lors du premier Salon de l'Automobile après la première guerre mondiale en 1919, Marc Birkigt présenta le nouveaux châssis de luxe H6.

Il initiait une longue époque de raffinement et de luxe représentée par la qualité de fabrication de ce modèle évolutif.

Durant la guerre, Hispano-Suiza produit plus de 50 000 moteurs V12 pour l'aviation alliée.

Après un tel test grandeur nature, Birkigt envisagea d'abord d'utiliser le moteur pour ses automobiles, mais arriva à la conclusion qu'un seul bloc de six cylindres serait bien suffisant pour animer une nouvelle automobile.

Le six cylindres résultant affichait 6,5 litres et un arbre à cames en tête.

Le moteur de la T49 possède une culasse détachable en fonte comme le bloc et non plus un bloc borgne en aluminium comme sur les 32 CV ou le type I6.

Il dispose d'une cylindrée de 3 746 cm3 et de deux soupapes par cylindres.

En 1922, Hispano-Suiza étudie le type T49 destiné à la branche espagnole de la marque.

C'est une version édulcorée du ty...