Au début des années 1930, Ettore Bugatti s'était forgé une réputation de constructeur de voitures hautement performantes tant sur la route que sur les circuits.

Les meilleurs pilotes du monde signaient d'innombrables succès au volant des bolides de Molsheim et beaucoup avaient adopté les produits de la marque comme moyen de transport personnel.

Considérée comme la meilleure Bugatti de tourisme des années 1920, la Type 44 présentée en 1927 fut produite jusqu'en 1931.

Sa production s'éleva à 1 095 exemplaires dont il subsiste 10 pour cent aujourd'hui.

Ce type était propulsé par le classique huit-cylindres en ligne à 1 ACT de Bugatti, un des moteurs le plus réputés des tous les temps.

Justifiant son choix par une longue série de succès, Ettore Bugatti resta fidèle au « simple arbre » et n'adopta le système à deux arbres à cames en tête que sur l'insistance de son fils Jean pour la Type 50 de 1930.

Le moteur de la Type 44 à deux blocs de quatre cylindres, trois soupapes et une bougie...