Jalon dans l'histoire de la marque de Suresnes.

En effet avec sa présentation, c'est la fin des 4 cylindres pour la marque.

C'est exactement ce que souhaitait O.

Clegg, le patron anglais, convaincu, dès 1924, que les moteurs d'au moins 6 cylindres étaient l'avenir pour les belles voitures de tourisme.

Dès son lancement, la M 67 connait un grand succès.

En deux ans, ce sont près de trois mille trois cents exemplaires qui seront vendus.

C'est un chiffre très important pour une voiture de cette catégorie.

Aussi à l'aise sur la route que dans les concours d'élégance, on retrouve aussi la M67 dans les rallyes automobiles comme le célèbre Rallye de Monte Carlo.

Au Salon de Paris 1929, le châssis fait l'objet de quelques modifications, notamment l'empattement est légèrement réduit à 3.13 m, le modèle prend la désignation M67C, le chassis de 3,23 m devient le M67L.

La carrière du modèle s'achèvera avec le salon 1932.

Notre Talbot M67 présente un empattement de 3,23 m et avec son numé...