Châssis N° 31RY
Empattement long 381 pouces
Châssis N°31RY
Moteur / Engine n° YO 85
Titre de circulation Européen

La Phantom II sera la dernière proposition de la série des 40/50 HP/CV, remplaçant la Phantom I en 1929, elle-même ayant pris la suite de la Ghost.

Elle reprenait le moteur de sa devancière mais celui-ci se voyait coiffer d'une nouvelle culasse à flux croisés.

Cette fois-ci le moteur et la boîte étaient accolés et celle-ci était synchronisée de la seconde à la quatrième à partir de 1933 (ajout du synchro de 2nde en 1935).

Le châssis de la Phantom II était entièrement nouveau.

N'allez pas chercher du côté de l'essieu avant, gréé de lames semi-elliptiques comme auparavant, mais penchez-vous plutôt sur l'essieu arrière qui se voyait lui aussi affublé de ces lames, contrairement aux ressorts en porte-à-faux montés sur les modèles antérieurs.

Cela avait l'avantage de réduire la hauteur de caisse et donc le centre de gravité, procurant évidemment un confort et une préci...