Châssis n° HDB46/7472 Moteur n° XPEG 1357 Aussi populaire aujourd'hui auprès des amateurs de sportives britanniques traditionnelles qu'elle l'était au temps de sa splendeur, La TF était mécaniquement peu différente de sa devancière TDII, reprenant la partie centrale de sa carrosserie avec un avant modifié arborant une calandre inclinée plus petite, des phares intégrés dans les ailes, ainsi qu'un intérieur amélioré avec des sièges ajustables séparément.

Le moteur XPAG 1 250 cm3 de la TD fut d'abord retenu mais le besoin d'une puissance plus élevée précipita l'arrivée – en novembre 1954 – de la TF 1500 (équipée du moteur XPEG de 1466 cm3) qui représente plus de la moitié de la production totale.

Avec ce moteur plus puissant, la vitesse de pointe était améliorée de 8 km/h et approchait les 145 km/h, avec un 0 à 100 aux alentours des 16 secondes, plus de 2 secondes de moins que le 1250 cm3.

Dernière version d'une noble lignée de MG sportives au style traditionnel, la TF se vendit bien, ...