Carrosserie n° 36 Châssis no AHS3502 Moteur n° 1B222702 Boîte de vitesses n° 17437/2 'Le premier motif de notre engagement en compétition était de générer de la publicité pour augmenter les ventes du modèle de série, la 100...

Nous étions pressés par nos concessionnaires, notamment aux États-Unis, pour construire des voitures spécialement modifiées pour correspondre aux besoins de leurs clients' - Geoffrey Healey, dans 'The Healey Story'.

C'est ainsi que vit le jour, une des plus rares et des plus recherchées de toutes les Austin-Healey, la 100S.

Le projet qui allait aboutir à la 100S prit forme en 1953 quand l'usine décida de préparer une 100 pour courir.

L'une des modifications les plus importantes fut l'adoption de freins à disque Dunlop, suivie en 1954 par l'adaptation d'une tête de culasse en aluminium à admission Weslake.

À la place de la boîte trois vitesses plus overdrive du modèle de série, la 100S recevait la nouvelle boîte quatre série C.

Jensen qui fournissait les car...