Le nom de Tatra est à jamais lié à celui de Hans Ledwinka, l'un des ingénieurs les plus originaux qui se soient jamais penchés sur l'automobile.

Ingénieur en chef de Tatra, Ledwinka commença à s'intéresser aux carrosseries aérodynamiques pour les voitures de tourisme, au début des années 1930avec son collègue Erich Übelacker et l'aérodynamicien de Zeppelin, Paul Jaray.

La première des Tatra "Aérodyne" apparut en 1934.

La T77 était la première voiture de série à carrosserie aérodynamique, sa caractéristique la plus remarquable.

La publicité de Tatra faisait référence à "la voiture du futur" et quand on comparait la T77 aux autres voitures de l'époque elle semblait en effet venir d'une autre planète.

Tout aussi futuriste, sous sa carrosserie aérodynamique, la T77 regroupait toutes les techniques chères à Ledwinka, le châssis-poutre avec suspension indépendante et un V8 refroidi par air de 3 litres, tandis qu'un usage intensif d'un alliage de magnésium pour le moteur, la boîte, la su...