La 1750 et, pour les mêmes raisons, la 1500 sont probablement parmi les plus raffinées jamais construites à la fois d'un point de vue technique et du point de vue du plaisir de conduite.

» Michael Frostick, Alfa-Romeo-Milano.

C'est en 1923 qu'Enzo Ferrari, ni plus ni moins, persuada Vittorio Jano de quitter le service compétition de Fiat pour le rejoindre chez Alfa Romeo.

Considéré comme l'un des ingénieurs automobiles les plus doués et les plus influents de tous les temps, Jano ne se contenta pas de superviser le programme sportif d'Alfa Romeo en Grand Prix, il conçut aussi ses voitures de tourisme.

Cet état de fait permit à celles-ci de figurer parmi les plus enthousiasmantes de leur époque et établirent la réputation de la marque milanaise comme constructeur de voitures de caractère sans égal.

Descendante logique de la Tipo 6C 1500, elle-même issue directement de l'imbattable P2 de Jano qui remporta le championnat du monde en 1925, la Tipo 6C 1750 arriva en 1929 se prévalant d'...