Au début des années trente, la marque Bugatti se cherche un nouveau souffle.

Sa gamme disparate et peu rentable manque d'un modèle fédérateur et commercialement novateur.

C'est Jean Bugatti, âgé alors de seulement 23 ans, qui va se charger de concevoir le nouveau modèle qui deviendra le type 57.

Il s'est entouré de deux ingénieurs, messieurs Picheto et Domboy.

Ils conçoivent un nouveau bloc moteur borgne, toujours en aluminium guilloché, qui ne conserve des précédents, pour une raison de coût, que les dimensions des cylindres et pistons du précédent type 49.

Les pistons à jupe séparée sont en alliage léger.

Comme les précédents blocs Bugatti, il est doté de deux arbres à cames en tête.

La culasse est fixe.

La distribution par cascade de pignons a été renvoyée à l'arrière du bloc, avec pignon intermédiaire en Céloron.

Le vilebrequin dispose de cinq paliers.

Au delà de ces constatations mécaniques, reste à constater que le bloc 8 cylindres Bugatti représente une exceptionnelle ...