Peu de châssis d'origine américaine trouvaient l'occasion de se voir carrosser en France, face à la concurrence directe des marques de prestige locales qu'étaient alors Hispano-Suiza, Delage, Bugatti ou Avion-Voisin.

Seuls quelques grands noms de l'industrie américaine parvinrent à trouver le chemin de la vieille europe, dont Duesenberg, Cadillac, ou Packard.

La période qui court de la fin de la guerre en 1918 à la fin des années trente voit la carrosserie française prendre une place prépondérante dans le monde.

Disposer d'un châssis de luxe était un détail qui plaçait dans la bourgeoisie comme dans l'aristocratie, mais le faire équiper d'une carrosserie unique réalisée par Kellner, Labourdette, Franay ou Saoutchik, apportait une aura supplémentaire et incontournable à l'équipage ainsi constitué.

En ce qui concerne l'aspect mécanique, il s’agit d’une Packard Eight 36cv du type 904.

Le châssis est doté de l’empattement long (Long Weel base)de 3,68 mètres, qui confère à la voiture u...